Pad daya tarikan lokomotif Medan teknikal [0001] Model utiliti masa kini berkaitan dengan peranti dengan fungsi penyangga dan penyerapan kejutan, khususnya pad daya tarikan lokomotif.
Teknik latar belakang:
[0002] Pad daya tarikan lokomotif berkelajuan tinggi adalah komponen fungsi utama lokomotif bogie, yang terutama berperanan sebagai penyangga dan pengasingan kejutan. Ia dapat mengurangkan kesan penyimpangan garis pada kenderaan dan memastikan kenderaan mempunyai kestabilan dan keselamatan berjalan dengan baik. Jadikan kenderaan mempunyai kestabilan garis lurus dan kemampuan lengkung yang baik. [0003] Pad daya tarikan lokomotif terutama terdiri dari bahagian logam dan bahan getah, dan bahan getah digunakan untuk menenangkan getaran. Oleh kerana struktur pad daya tarikan yang ada tidak masuk akal, terdapat masalah dalam proses operasi yang sebenarnya seperti kekakuan tangensial paksi rendah, prestasi pengasingan kejutan yang buruk dan kemampuan reset elastik. Selain itu, kerana lokomotif mengalami daya tarikan tinggi pada kelajuan rendah, ada pemboleh ubah beban paksi tinggi, dan bergerak dengan kuat pada kecepatan tinggi. Bahagian logam dan bahan getah sering terpisah antara satu sama lain kerana kekuatan ikatan yang tidak mencukupi, yang secara langsung mempengaruhi produk pad daya tarikan bogie. Prestasi penggunaan sebenar. RINGKASAN PENCARIAN [0004] Tujuan model utiliti ini adalah untuk mengatasi kekurangan dalam seni sebelumnya dan menyediakan pad daya tarikan lokomotif dengan struktur sederhana dan munasabah, yang mempunyai ketahanan ricih yang baik, rintangan merayap dan prestasi semula, dan dapat memastikan lokomotif Pengoperasian yang stabil dan selamat, sehingga kenderaan mempunyai kestabilan garis lurus yang baik dan kemampuan melengkung melengkung, dan produk ini mempunyai jangka hayat yang panjang. [0005] Menurut penyelesaian teknikal yang disediakan oleh model utiliti sekarang, pad daya tarikan lokomotif termasuk plat penyambung atas, plat penghubung bawah dan lapisan komposit getah. Plat penyambung atas dan plat penyambung bawah masing-masing dipasang dengan pin penentu, dan lapisan komposit getah disusun pada Plat penyambung atas dan plat penyambung bawah digabungkan dan dipasang dengannya, dan dicirikan bahawa lapisan komposit getah merangkumi sekurang-kurangnya dua lapisan getah, dan papan partisi digabungkan dan dipasang di antara lapisan getah yang berdekatan. [0006] Sebagai penambahbaikan penemuan ini, nisbah ketebalan lapisan getah dengan pemisah dalam lapisan komposit getah adalah 4: 1 5: 1. [0007] Sebagai penambahbaikan penemuan ini, lapisan getah diperbuat daripada bahan getah, plat penghubung atas, plat penyambung bawah dan partisi semuanya terbuat dari bahan logam, dan lapisan getah disambungkan ke penyambung atas plat dan plat penghubung bawah. Kedua-dua plat penghubung dan partition dipasang ke dalam satu badan melalui pemvulkanan getah pada lapisan getah. [0008] Sebagai peningkatan lebih lanjut dari model utiliti masa kini, tepi luar lapisan getah ditetapkan sebagai struktur fillet dalaman. [0009] Sebagai peningkatan lebih lanjut pada model utiliti, plat penghubung atas, plat penghubung bawah dan lapisan komposit getah adalah struktur segi empat dengan sudut bulat. [0010] Sebagai peningkatan lebih lanjut dari model utiliti yang ada sekarang, partisi itu disediakan dengan sekata lubang kecil yang disusun dalam arah menegak dan mendatar. [0011] Sebagai peningkatan lebih lanjut dari model utiliti, lapisan getah di lapisan komposit getah mempunyai empat lapisan, dan ada tiga partisi. [0012] Dibandingkan dengan seni sebelumnya, model utiliti mempunyai kelebihan bahawa model utiliti menyusun lapisan getah berbilang lapisan dan pemisah berbilang lapisan pada selang waktu, dan secara wajar merancang ketebalan pemisah dan lapisan getah, sehingga dapat meningkatkan arah paksi produk. Kekakuan tangen dan keupayaan reset elastik memastikan operasi lokomotif yang stabil dan selamat, dan kenderaan mempunyai kestabilan garis lurus dan kemampuan lengkung yang baik. Bahagian logam dan lapisan getah dalam model utiliti divulkanisir dan diperbaiki menjadi keseluruhan oleh lapisan getah lapisan getah, yang memastikan kekuatan ikatan antara lapisan getah dan bahagian logam, sehingga produk tersebut tidak mengalami retakan getah dan pengelupasan logam dan getah semasa operasi. Fenomena, memanjangkan jangka hayat produk.
[0013] Gambar 1 adalah pandangan struktur skematik model utiliti. [0014] RAJAH. 2 adalah pandangan atas FIG. 1. [0015] RAJAH. 3 adalah gambarajah skematik struktur partisi dalam model utiliti.
Cara terperinci
[0016] Seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 1 dan 2, pad daya tarikan lokomotif penemuan ini terdiri terutamanya dari plat penghubung atas 1, plat penghubung bawah 3 dan lapisan komposit getah 2. Plat penyambung atas 1, lebih rendah plat penghubung 3 Lapisan komposit getah 2 adalah struktur segiempat bulat. Plat penyambung atas 1 dan plat penghubung bawah 3 masing-masing dipasang dengan pin penentu 4, dan lapisan komposit getah 2 disusun di antara plat penghubung atas 1 dan plat penghubung bawah 3 dan dipasang bersama dengan mereka. Lapisan komposit getah 2 terdiri daripada empat lapisan getah ditambah tiga pemisah 2b, dan empat lapisan getah ditambah tiga pemisah 2b disusun pada selang waktu dan dipasang satu sama lain. [0017] Dalam penemuan ini, nisbah ketebalan lapisan getah ditambah pemisah 2b ditetapkan menjadi 4 hingga 5 hingga 1. Reka bentuk nisbah ketebalan adalah wajar, sehingga pad daya tarikan mempunyai kekakuan tangensial aksial yang baik dan keupayaan mengatur semula elastik, memastikan operasi lokomotif yang stabil dan selamat, dan menjadikan kenderaan mempunyai kestabilan garis lurus dan kemampuan lengkung yang baik. [0018] Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 1, lapisan getah dalam penemuan ini diperbuat daripada bahan getah, dan plat penghubung atas 1, plat penghubung bawah 3 dan partisi 2b semuanya terbuat dari bahan logam, dan lapisan getah ditambahkan Plat penyambung atas 1, plat penghubung bawah 3, dan plat partisi 2b semuanya divulkanisir dan terpaku menjadi keseluruhan oleh getah yang ditambahkan oleh lapisan getah; kaedah gabungan dan pemasangan ini memastikan kekuatan ikatan antara lapisan getah dan bahagian logam, sehingga tidak ada fenomena keretakan getah dan pengelupasan logam dan getah semasa operasi produk, yang memperpanjang jangka hayat produk. Sebagai tambahan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, plat partisi 2b disediakan secara seragam dengan tiga baris dan tiga baris lubang kecil. Dengan membuka sejumlah lubang kecil di plat partisi 2b, lapisan getah 2b dapat digabungkan dengan lebih kuat dengan plat partisi 2b. Tepi luar lapisan getah dilengkapi dengan struktur bulat dalaman, yang dapat meningkatkan sifat fizikal ketahanan keletihan dengan berkesan dari pad daya tarikan. [0019] Dalam aplikasi tertentu, pin penentu 4 pada plat penghubung atas 1 dan plat penghubung bawah 3 digunakan untuk penentududukan dan pemasangan. Model utiliti sekarang dimuat dan dipasang pada blok pangsi pusat daya tarikan dengan cara tertentu untuk mengira nilai pramuat. Lapisan komposit getah atas 2 terdiri dari partisi 2b dan lapisan getah ditambah mengekalkan keadaan termampat semasa operasi lokomotif, dan menghasilkan daya redaman semasa ricih dan mampatan, sehingga dapat meredakan daya tarikan tinggi lokomotif pada kelajuan rendah dan daya kuat pada kelajuan tinggi. Latihan untuk mengurangkan kesan garis tidak rata pada kenderaan.
Tuntutan 1. Tikar tarikan bogie lokomotif, yang terdiri daripada plat penghubung atas (1), plat penghubung bawah (3) dan lapisan komposit getah (2), plat penyambung atas (1) dan plat penyambung bawah (3) adalah masing-masing tetap dengan kedudukan Pin (4) dan lapisan komposit getah (2) disusun di antara plat penghubung atas (1) dan plat penghubung bawah (3) dan digabungkan dan dipasang dengan mereka, dicirikan bahawa lapisan komposit getah (2) merangkumi sekurang-kurangnya dua lapisan getah. Pada lapisan (2a), partisi (2b) diikat dan dipasang di antara lapisan getah yang berdekatan (2a).
2. Tikar daya tarikan lokomotif bogie mengikut tuntutan 1, yang dicirikan bahawa nisbah ketebalan lapisan getah (2a) ke partisi (2b) pada lapisan komposit getah (2) adalah 4: 5: 1.
3. Tikar daya tarikan lokomotif bogie menurut tuntutan 1, yang dicirikan bahawa lapisan getah (2a) terbuat dari bahan getah, dan plat penghubung atas (1), plat penghubung bawah (3) dan partisi (2b) adalah diperbuat daripada bahan logam. Lapisan getah (2a) dan plat penghubung atas (1), plat penghubung bawah (3), dan partisi (2b) semuanya disembuhkan oleh lapisan getah (2a). Bersambung menjadi satu.
4. Tikar daya tarikan lokomotif bogie menurut tuntutan 1, yang dicirikan bahawa tepi luar lapisan getah (2a) dikonfigurasikan sebagai struktur bulat dalam.
5. Pad daya tarikan lokomotif bogie menurut tuntutan 1, yang dicirikan oleh bahawa sebagai peningkatan lebih lanjut pada model utiliti, plat penyambung atas (1), plat penghubung bawah (3) dan lapisan komposit getah (2) berbentuk Bulat Bulat struktur segi empat tepat.
6. Tikar daya tarikan lokomotif bogie menurut tuntutan 1, yang dicirikan oleh bahawa partisi (2b) sama rata dengan sebilangan besar lubang kecil yang disusun secara menegak dan mendatar.
7. Tikar daya tarikan lokomotif bogie menurut tuntutan 1, dicirikan bahawa lapisan getah (2a) di lapisan komposit getah (2) mempunyai empat lapisan, dan partisi (2b) mempunyai tiga keping.
Abstrak Paten Model utiliti berkaitan dengan daya tarikan untuk bogie lokomotif. Ia merangkumi plat penghubung atas, plat penghubung bawah dan lapisan komposit getah. Plat penyambung atas dan plat penghubung bawah masing-masing dipasang dengan pin penentu. Lapisan komposit getah disusun di antara plat penghubung atas dan plat penyambung bawah dan dipasang bersama dengan mereka. Lapisan komposit getah merangkumi sekurang-kurangnya dua lapisan getah, dan partisi dipasang di antara lapisan getah yang berdekatan. Dengan mengatur lapisan getah berbilang lapisan dan partisi berbilang lapisan pada selang waktu, dan dengan wajar merancang ketebalan partisi dan lapisan getah, model utiliti meningkatkan ketegaran tangsi paksi dan keupayaan tetapan semula elastik produk, memastikan stabil dan pengoperasian lokomotif yang selamat, dan menjadikan kenderaan ini mempunyai kestabilan garis lurus dan kemampuan lengkung yang baik. Bahagian logam dan lapisan getah dalam model utiliti disatukan oleh lapisan getah pemvulkanan dan pemejalan getah, yang memastikan kekuatan ikatan antara lapisan getah dan bahagian logam, sehingga tidak ada retakan getah dan pengelupasan logam dan getah berlaku semasa operasi produk. Fenomena, memanjangkan jangka hayat produk.